抗“變形”的“金鈦” |
看到有人在百度上問，為什么大型飛機的發(fā)動機要選擇用鈦合金來做吊架呢?還不選用復合材料。這個問題很有技術含量哦，因為很多人只看到鈦金屬用于工業(yè)領域，比如說像鈦棒等等，很少有人會關心到鈦竟然還應用在飛機的發(fā)動機上，看到這個問題我差點熱淚盈眶。 這個問題要慢慢地回答，首先我們就要從鈦棒 鈦螺栓 鈦合金的性能來簡單說說。在發(fā)動機的材料選擇上，我們肯定選擇的是一種耐高溫的材質，因此選擇鈦合金的時候特選的就是高溫鈦合金。 高溫鈦合金在高達600℃的時候依舊具有很高的比強度和高溫蠕變抗力，疲勞強度，持久強度和組織穩(wěn)定性。而一般來說飛機的發(fā)動機的工作溫度在400℃以下，因此高溫鈦合金是很理想的材料。如果是TiAl基合金的話，它的工作溫度甚至可以達到760℃-800℃。 那么至于大型飛機為什么要選擇鈦合金的吊架，我們則要從大型飛機的吊架說起，大型飛機的發(fā)動機如果采用下掛式的布置方法，那么機翼就要承受相當大的拉力。，如果選擇復合材料的話，它的強度只能說比鋼高，但是比起鈦來還是差遠了。如果這是海軍艦載機的話，就更加需要用鈦合金，因為海上飛機受到鹽堿的腐蝕會比較大，但是鈦合金最大的特點就是對海水有非常獨特的抗腐蝕性。 因此可以說，飛機的發(fā)動機用鈦合金是必然的選擇，也是最佳的選擇，就像工業(yè)鍛造的時候，很多企業(yè)不再選擇鋼棒，而是選擇鈦棒的道理一樣，因為鈦棒的強度要比鋼好，但是卻要比鋼輕。 |
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